Срочную службу я проходил в Монголии, в бронетанковой дивизии. Периодически мы выезжали на учения на полигон. Морозы зимой в Монголии достигают минус 45 градусов, и при этом снега практически нет. Для меня было непривычно ходить в валенках по песку.
В армейских палатках у нас стояли печки, которые называли поларисами. Такие печки мы изготавливали сами. Брали трубу диаметром 250 миллиметров, ставили вертикально и снизу приваривали к ней пластину, чтобы сделать герметичное дно. На высоте примерно одного метра прожигали сваркой отверстия. Их было штук 50-70. От дна до отверстий в трубу набивали разрезанные шинели, а чуть ниже отверстий вваривали воронку, в которую заливали солярку. На одну заправку уходило примерно ведро солярки. Пропитанные обрезки шинели поджигали. Солярка нагревалась и начинала испаряться. Поднимаясь вверх по трубе, она засасывала воздух через отверстия. Если все было правильно сделано, то при горении паров солярки возникал гул. Выше отверстий труба раскалялась добела и даже немного изгибалась под собственным весом.
Я помню, как однажды у нас в палатке, где был установлен поларис, произошел пожар. Мы охраняли армейские склады ГСМ. Начальником гарнизона был офицер, а начальниками караула – сержанты. Я был начальником караула. Зимой в степи холодно, и так как не было казарм, охраняя склады, мы спали в палатках, где стояли печки-поларисы. На ночь назначали дежурного истопника. В его обязанности входило следить, чтобы поларис всегда горел. Когда огонь начинал затухать, истопнику нужно было дойти до цистерны с соляркой и зачерпнуть ее ведром. Ночью дежурный перепутал емкости и зачерпнул вместо солярки бензин. А когда стал его заливать в поларис, бензин мгновенно вспыхнул, и истопник ведро с горящим бензином бросил на пол. Начался настоящий пожар. Никто из солдат, к счастью, не пострадал, но у некоторых сгорела форма и даже документы.
Недостаток печки заключался еще и в том, что ее невозможно было регулировать. Сразу после того, как заливаешь ведро солярки, труба раскалялась и становилось жарко, но постепенно пламя угасало, и температура в палатке снижалась. У меня еще в те годы возникла идея доработать данную печку. Нужно было просто поставить емкость вне палатки и провести шланг с краном, чтобы подачу солярки можно было регулировать.
К идее доработать горелку меня окончательно подтолкнула ситуация, когда в 2012 году зимой на трассе М-10 Москва - Санкт-Петербург образовалась многокилометровая пробка. Водители в машинах замерзали и жгли все, что у них было, чтобы согреться. Казалось бы, сиди в кабине машины с работающим двигателем и грейся. Но даже при работе двигателя на холостых оборотах расход топлива у большегрузов составляет примерно 10 литров в час, так что бака солярки надолго не хватит. За сутки уйдет 240 литров.
Сразу после этой ситуации я решил доработать конструкцию полариса, чтобы подача топлива в нем была непрерывной, и ее можно было регулировать. Я сделал горелочное устройство наподобие полариса, но с трубой диаметром 100 миллиметров и минимальным расходом топлива 0,3 литра в час или 7 литров в сутки. То есть, если в машине установить такую горелку, то бака в 100 литров хватит на 15 дней. Расход топлива будет в 30 раз меньше, чем от работающего двигателя. Я провел испытания, но не стал запускать в производство такие горелки, так как все горелочные устройства и котлы подлежат обязательной сертификации. При установке электроники на горелку получалось, что я конструирую упрощенное вебасто, несмотря на то, что у вебасто тоже достаточно большой расход топлива - два литра в час. Я установил свою горелку в палатку рыбака. И зимой рыбачил в комфортных условиях.
Тогда я так и не смог добиться полного сгорания солярки и понимал, что чего-то не доделал, потому что на некоторых режимах из трубы вылетала копоть. А это значит, что солярка до конца не сгорала, потому что не хватало кислорода. Но фотография этой конструкции всегда лежала у меня перед глазами. И вот через 12 лет я нашел, как усовершенствовать эту горелку. Проведенные испытания показали, что я все правильно сделал. Расход топлива составляет от 0,3 литра до 5 литров в час в зависимости от необходимости. Если бы в армии я сделал такую горелку, то на каждых учениях командир полка давал бы мне отпуск. Я не знаю, чем сейчас в палатках в армии обогреваются в зимнее время, но предполагаю, что остались и те же поларисы. Поэтому я хочу предложить данную конструкцию в воинские части. Сертифицировать ее, наверное, не удастся, но использовать в полевых условиях можно.
Владимир Михайлов
